BRIN ISSN: ISSN 2964-9374 (Online) PORTAL ISSN: ISSN 2964-9374 (Online) DOI: https://doi.org/10.30743/jtsip JTSIP Merupakan jurnal yang dikelola oleh Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Islam Sumatera Utara (FT. UISU), dimana Prodi Teknik Sipil UISU saat ini berupaya menata diri menjadi prodi yang unggul dalam akreditasi maupun unggul dalam praktik mahasiswa. JTSIP membahas ilmu bidang teknik sipil: Sumber Daya Air, Struktur, Geoteknik dan Transportasi. Jurnal ini sebagai wadah menuangkan hasil karya ilmiah, penelitian dan pengabdian kepada masyarakat yang berkaitan dengan bidang teknik sipil. JTSIP terbit 2 kali dalam setahun yaitu pada bulan Juni dan Desember, terbit pertama bulan Juni 2022. Pengindeks
DIGITALISASI DESAIN GEDUNG MELALUI PEMODELAN 3D BERBASIS BIM PADA GEDUNG ASRAMA X DI KOTA JAKARTA
Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis efektivitas pemodelan 3D berbasis Building Information Modeling (BIM) menggunakan Autodesk Revit dalam proyek konstruksi Gedung Asrama X di Jakarta. Metode penelitian yang digunakan adalah kualitatif dengan pendekatan studi kasus, berfokus pada kemampuan Revit dalam menciptakan model 3D yang akurat untuk perencanaan dan estimasi biaya. Hasil penelitian menunjukkan bahwa Revit mampu memodelkan elemen struktur (pondasi, kolom, balok, pelat lantai) dan arsitektur (dinding, pintu, jendela, tangga) secara presisi dengan fitur parametrik yang memudahkan modifikasi desain. Integrasi model struktur dan arsitektur dalam satu platform juga membantu mendeteksi konflik desain sejak tahap awal, mengurangi risiko kesalahan selama konstruksi. Manfaat utama yang diperoleh meliputi peningkatan koordinasi tim, efisiensi waktu, dokumentasi otomatis, serta visualisasi realistis bagi pemangku kepentingan. Tantangan implementasi BIM di Indonesia, seperti kebutuhan sumber daya manusia terampil dan biaya tinggi, turut dibahas. Penelitian ini memberikan kontribusi bagi pengembangan pengetahuan tentang penerapan BIM dalam industri konstruksi Indonesia.
Copyright (c) 2026 Teguh Fahrezi Maulidi, Nia Kartika, Tahadjuddin Tahadjuddin https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
ANALISIS PENINGKATAN KESELAMATAN PERLINTASAN KERETA API JPL 26 JALAN FLORES BARU
Pada Kabupaten Tegal, banyak ditemukan perlintasan kereta api yang bersinggungan dengan jalan, sehingga perlu adanya fasilitas pengamanan perlitasan sebidang. Salah satunya perlintasan kereta api flores baru yang berada dibawah pengawasan DAOP V ada tepat di simpang empat jalan kabupaten. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kondisi perlintasan sebidang secara real-time sehingga mampu memberikan rekomendasi penanganan yang tepat berdasarkan pedoman yang ada untuk meningkatkan keselamatan pada perlintasan sebidang JPL 26 Jalan Flores Baru. Pengumpulan data dibedakan berdasarkan data sekunder dan data primer. Data sekunder berupa jadwal kereta api dan data perlintasan sebidang kereta api yang didapatkan dari instansi terkait sebagai penunjang penelitian ini. Sedangkan data primer meliputi data volume lalu lintas yang dianalisis untuk mengetahui nilai LHR dan nilai SMPK, data perilaku pengguna jalan yang diidenfikasi resiko bahayanya menggunakan metode HIRARC, dan data perlengkapan perlintasan sebidang, data kondisi geometri jalan, serta data perkerasan jalan yang dikomparisasikan kesesuaiannya dengan pedoman yang berlaku. Berdasarkan hasil survei lapangan, kondisi fasilitas keselamatan di perlintasan JPL 26 masih jauh dari standar. Volume lalu lintas di lokasi ini tergolong padat. Hasil analisis risiko dengan metode HIRARC menunjukkan bahwa dua perilaku tersebut termasuk dalam kategori risiko tinggi, dengan skor 25 dan 20, yang artinya berpotensi menyebabkan kecelakaan serius bahkan fatal.
Copyright (c) 2026 irawan nur pangestu https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
ANALISIS DAYA DUKUNG TANAH DASAR (SUBGRADE) MENGGUNAKAN ALAT DCP (DYNAMIC CONE PENETROMETER) PADA PROYEK PEMBANGUNAN JALAN TOL TANJUNG PURA– PANGKALAN BRANDAN STA44+300
Jalan Tol Binjai Langsa merupakan jalan tol yang menghubungkan Kota Binjai dan Langsa dengan panjang kira kira 130,6 km. Jalan tol ini juga bagian dari Jalan Tol Trans Sumatra yang merupakan Tol Paling Ujung Di Sumatera Utara.Tol ini direncanakan memiliki 5 seksi. Tajungpura adalah seksi 3 pembangunan jalantol yang akan menghubungkan Kota Medan dengan Kota Lagsa sehingga jalantol Tanjungpura-Pangkalan Brandan sangat berperan penting dalam Mempercepat mobilitas dan mengurangi kemacetan, memungkinkan kendaraan untuk bergerak dengan kecepatan tinggi dan tidak terhalang oleh persimpangan sebidang, trafficlight, atau kendaraan lambat lainnya, mempercepat waktu tempuh dan memudahkan mobilitas orang dan barang.Tujuan dari penelitian ini dilakukan untuk: 1. Menganalisis nilai kualitas tanah dasar (CBR) menggunakan alat DCP (Dynamic Cone Penetrometer). 2. Mendapatkan nilai analisis kekuatan tanah dasar menggunakan korelasi nilai CBR dengan Daya Dukung Tanah. Metode penelitian dilakukan dengan bebrapa tahap pengumpulan data dengan melakukan pengujian DCP sebanyak 12 titik dengan metode zigzag, kemudian di lakukan perhitungan perhitungan CBR lapangan dari hasil uji DCP dan korelasi CBR dengan DDT. Berdasarkan hasil penelitian kepadatan tanah dasar yang dilakukan pada ruas Tanjung Pura – Pangkalan Brandan menggunakan alat Dynamic Cone Penetrometer (DCP) dengan metode zig-zag,dapat disimpulkan beberapa hal sebagai berikut : 1.. Nilai CBRRata-rata adalah 3.65%, sedangkan CBRmaks adalah 5.88% dan CBRmin adalah1.46%. 2. Berdasarkan hasil nilai standar persyaratan CBR yang telah ditetapkan sebesar 6%. Nilai CBR lapangan yang di dapat belum memenuhi standar. 3. Berdasarkan hasil perhitungan korelasi CBR dengan Daya Dukung Tanah nilai DDT yang di dapat adalah 3.23%.
Copyright (c) 2026 Jupriah Sarifah, Bangun Pasaribu, Sanro Andrian Hutasuhut https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
IMPLEMENTASI PENERAPAN SISTEM INSTALASI PEMANEN AIR HUJAN DI KELURAHAN TANAH ENAM RATUS MARELAN
Perkembangan pembangunan yang cenderung pesat menyebabkan banyaknya alih fungsi lahan yang berganti menjadi bangunan gedung-gedung dan permukiman baru yang berakibat pada semakin berkurangnya area resapan air. Air hujan yang tidak dapat meresap secara langsung ke dalam tanah akan mengakibatkan genangan. Apabila genangan tersebut tidak di atasi akan memicu terjadinya banjir, sehingga di perlukannya daerah tangkapan hujan. Penelitian ini merupakan penelitian yang menyajikan data survey lapangan yang bertujuan merencanakan bangunan tangkapan air dan instalasi Implementasi Penerapan Sistem Instalasi Pemanen Air Hujan Di Kelurahan Tanah Enam Ratus Marelan Menggunakan metode Analisis frekuensi untuk mendapatkan hujan kala ulang dengan menentukan nilai hujan harian maksimum tahunan, yang kemudian dilakukan analisis Perhitungan hujan jam-jam an menggunakan metode mononobe untuk menentukan berapa kapasitas tampungan air hujan pada bangunan instalasi tersebut. Luas daerah tangkapan air hujan yaitu 0,006 Ha dan intensitas curah hujan yaitu 60,329 maka di peroleh debit air hujan sebesar 0,0485 m3 /detik. Dari hasil analisa data dapat di rencanakan sistem pemanenan air hujan ditampung menggunakan reservoir
Copyright (c) 2026 Miswar Pardomuan Rambe, Yudha Hanova https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
ANALISIS RADIUS TIKUNGAN TERHADAP TINGKAT KECELAKAAN PADA RUAS JALAN PINRANG - PAREPARE KM 21
Ruas jalan Pinrang - Parepare Km 21 merupakan salah satu ruas jalan utama di Sulawesi Selatan yang memiliki banyak tikungan dengan berbagai radius. Tingkat kecelakaan yang tinggi di jalan ini memerlukan analisis lebih lanjut untuk menentukan radius tikungan terhadap frekuensi dan tingkat keparahan kecelakaan. Seperti halnya di tikungan Kilometer 21 ruas jalan pinrang - parepare, tepatnya di Desa Watang Pulu, Kecamatan Suppa. Penelitian ini bertujuan untuk mengkaji hubungan antara radius tikungan dengan tingkat kecelakaan di ruas jalan Pinrang-Parepare Km 21. Data penelitian yang digunakan adalah data hasil survei yang diperoleh dari lapangan selama 1 bulan. Untuk mendapatkan tujuan tersebut digunakan metode PKJI 2023. Hubungan geometrik jalan Pinrang-Parepare KM 21 dengan tingkat kecelakaan peneliti menggunakan analisis regresi linier dengan bantuan program excel yang di gambarkan dalam bentuk diagram. Hasil yang diperoleh dari analisis regresi linier dan regresi tipe polynomial adalah fungsi hubungan variable X dan Variabel Y, serta nilai R2 yang menunjukan besarnya pengaruh variabel X terhadap perubahan variabel Y, dimana variabel X adalah Nilai Jarak Pandang henti (Jh), Jari-jari Tikungan (R), Derajat Kelengkungan (D) dan Variabel Y adalah Nilai EAN. Semakin besar nilai R2 menunjukan semakin besar pengaruh variable X terhadap variable Y.
Copyright (c) 2026 muh aris resky https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
ANALISIS MAJEMEN RISIKO BIAYA DALAM PELAKSANAAN PROYEK KONSTRUKSI GEDUNG BERTINGKAT DENGAN METODE FAILURE MODE AND EFFECT ANALYSIS (FMEA) PADA PROYEK PEMBANGUNAN LABORATORIUM PENGUJIAN PRODUK DAN PEMERIKSAAN PENYAKIT HEWAN
Proyek konstruksi gedung bertingkat memiliki kompleksitas tinggi dan rentan terhadap berbagai risiko biaya yang dapat menyebabkan pembengkakan anggaran, keterlambatan proyek, hingga penurunan kualitas. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis risiko biaya dalam proyek konstruksi dengan menggunakan metode Failure Mode and Effect Analysis (FMEA). Penelitian dilakukan pada proyek pembangunan Laboratorium Pengujian Produk dan Pemeriksaan Penyakit Hewan di Medan, dengan melibatkan 10 responden dari berbagai peran profesional dalam proyek. Setiap risiko dianalisis berdasarkan tiga parameter utama: Severity (S), Occurrence (O), dan Detection (D), yang kemudian dihitung nilai Risk Priority Number (RPN). Hasil penelitian menunjukkan bahwa risiko dengan nilai RPN tertinggi adalah inflasi harga satuan kerja (RPN 374.63), gangguan logistic (RPN 295.58), keterlambatan pengiriman material (RPN 258.20), kesalahan estimasi biaya awal proyek (RPN 237.80), keterlambatan pembayaran dari pemilik proyek (RPN 219.98), dan permasalahan perizinan proyek (RPN 205.72). Uji reliabilitas terhadap instrumen kuisioner menggunakan SPSS menghasilkan nilai Cronbach’s Alpha sebesar 0,960, menunjukkan bahwa instrumen penelitian sangat andal. Temuan ini memberikan kontribusi penting bagi praktisi konstruksi dalam menyusun strategi mitigasi risiko yang tepat untuk meningkatkan efisiensi biaya proyek.
Copyright (c) 2026 Nurul Fadila, Diana Suita Harahap https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
ANALISIS DAYA DUKUNG PONDASI BORED PILE BERDASARKAN DATA SONDIR PADA PROYEK PEMBANGUNAN TRIBUN PENONTON SELATAN STADION MINI PANCING MEDAN SUMATERA UTARA
Penelitian ini menganalisis daya dukung pondasi BoredPile pada proyek pembangunan Tribun Penonton Selatan Stadion Mini Pancing, Medan, berdasarkan data Cone Penetration Test (CPT).Metode analisis yang digunakan meliputi Aoki de Alencar, Price & Wardle, dan Meyerhoff, serta evaluasi penurunan pondasi menggunakan metode Poulos & Davis (1974) yang dibandingkan dengan hasil uji lapangan Pile Driving Analyzer (PDA).Data diperoleh dari dua titik uji sondir, dengan kedalaman hingga mencapai lapisan tanah keras.Hasil perhitungan menunjukkan daya dukung izin pada titik S1 sebesar 35,639 ton (Aoki de Alencar) dan 25,32 ton (Price & Wardle), sedangkan titik S2 sebesar 36,816 ton (Aoki de Alencar) dan 25,69 ton(Price & Wardle).Metode Meyerhoff memberikan hasil yang lebih tinggi dari kedua metode tersebut.Analisis penurunan dengan Poulos & Davis menghasilkan nilai teoritis 9,59 mm, sedangkan hasil uji PDA di lapangan sebesar 14,22 mm, menunjukkan terdapat selisih dari hasil dilapangan dengan metode teoritisnya.Temuan ini membuktikan bahwa metode Aoki de Alencar dan Price & Wardle efektif untuk kondisi tanah di lokasi penelitian.Hasil studi dapat menjadi acuan bagi perencana dalam merancang pondasi Bored Pile yang efisien, aman, dan sesuai dengan karakteristik tanah.
Copyright (c) 2026 Khairunnisa Khairunnisa, Kartika Indah Sari https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
PERBANDINGAN PENYERAPAN AIR DAN KUAT TEKAN BETON NORMAL BERLAPIS TERHADAP BETON BERLAPIS DENGAN ABU AMPAS TEBU SEBAGAI BAHAN PENGISI AGREGAT HALUS PADA KAMAR MANDI GEDUNG BERTINGKAT
The abundant availability of bagas seashin North Sumatra open supopport unities for it suseasanenv iron mentally friendly additive incon cretemixtures. This research aims to analyse the effect of bagas seashasapartial replace ment for fine aggregate on the compressive strength hand water absorption of layered concrete for bath room sinmulti-storey buildings. Test objects were made with variation sofbagas seash of 0% (normal), 10%, and 20%, then testedat the ages of 14 and 28 days. There search results showed that at 28 days, the compressive strength of normallayered concrete and concrete with 10% bagas seash was the same, namely 33.33 MPa, where as with the 20% variation it decreased to 30.27 MPa (down 9.18%). Interms of water absorption, layered normal concrete shows the lowest value of 0.65%, while the 10% and 20% mixtures are 0.86% and 0.87% respectively. Thus, the optimum addition of bagas seashis recommended at 10% to maintains table concrete quality.
Copyright (c) 2026 Gemala Amira Rangkuti, Rahmat Dirgantara, Kartika Indah Sari, Ellyza Chairina https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
ANALISIS POTENSI BANJIR DAERAH IRIGASI DESA SEI SILAU BARAT KABUPATEN ASAHAN SUMATERA UTARA MENGGUNAKAN METODE HIDROGRAF SATUAN SINTETIK NAKAYASU (HSS NAKAYASU)
Desa Sei Silau Barat di Kecamatan Setia Janji, Kabupaten Asahan, memiliki potensi pertanian yang tinggi namun sering terdampak banjir saat musimhujan. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis luas Daerah Aliran Sungai (DAS) yang menjadi catchment area pada Daerah Irigasi Sei Silau Barat, menentukan distribusi hujan yang paling sesuai melalui uji statistik Chi-Kuadrat dan Smirnov-Kolmogorov, menghitung debit puncak (Qp) pada kala ulang 2, 5, 10, 25, 50, dan 100 tahun, serta menetapkan SNI yang relevan untuk penentuan Qp. Data curah hujan harian diperoleh dari satelit NASA Giovanni, kemudian dianalisis menggunakan distribusi Normal, Log Normal, Gumbel, dan Log Pearson III, dengan hasil uji menunjukkan bahwa distribusi Log Pearson III paling sesuai. Analisis topografi DAS menggunakan data Digital Elevation Model (DEM) menunjukkan kemiringan lahan dominan 0–15%, yang cocok untuk pemukiman dan pertanian. Perhitungan debit puncak dengan metode Hidrograf Satuan Sintetik (HSS) Nakayasu menghasilkan nilai Qp yang meningkat seiring bertambahnya kala ulang, dengan Qp kala ulang 25 tahun sebesar 31,86 m³/s sesuai SNI 03-2415-2002 untuk perencanaan daerah irigasi. Hasil ini dapat menjadi acuan dalam perencanaan ulang saluran pembuang, tanggul, dan strategi pengendalian banjir di Sei Silau Barat.
Copyright (c) 2026 Andreas Marganda Partogi Manalu, Yudha Hanova https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
PERENCANAAN STRUKTUR PERKERASAN LENTUR MENGGUNAKAN METODE AASHTO 1993 DAN METODE BINA MARGA 2017 DI JALAN H.T. RIZAL NURDIN STA 0+000 S/D STA 1+000 KAB. SERDANG BEDAGAI
Kelancaran arus jalan merupakan salah satu aspek penting dalam mendukung kemajuan suatu wilayah. Jalan H.T. Rizal Nurdin, yang terletak di Kabupaten Serdang Bedagai, Provinsi Sumatera Utara, adalah salah satu ruas jalan untuk mengakses ke tempat wisata pantai cermin dan lahan perkebunan sawit PTPN IV. Namun, seiring berjalannya waktu, kondisi fisik Jalan H.T. Rizal Nurdin mengalami kerusakan pada struktur jalan karena peningkatan beban berlebih pada infrastruktur perkerasan jalan. Oleh karena itu, diperlukan perencanaan ulang yang baik agar tidak terjadi kembali kerusakan struktur perkerasan jalan yang diakibatkan oleh beban berlebih. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui perencanaan struktur perkerasan lentur berdasarkan beban lalu lintas jalan menggunakan metode AASHTO 1993 dan metode Bina Marga 2017 pada ruas jalan H.T. Rizal Nurdin Sta 0+000 S/D Sta 1+000. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa Metode Bina Marga 2017 didapat tebal lapis permukaan aus AC-WC (Asphalt Concrete-Wearing Course) 4 cm, lapis permukaan antara AC-BC (Asphalt Concrete-Binder Course) 6 cm, lapis pondasi AC-Base (Asphalt ConcreteBase) 0 cm, dan Lapisan Pondasi Agregat (LPA) kelas A 40 cm sedangkan metode AASHTO 1993 didapat tebal lapis permukaan Laston MS 744 11 cm, lapis pondasi atas Batu Pecah Kelas B32 cm, dan lapis pondasi bawah Sirtu Kelas B64 cm, dan dapat disimpulkan bahwa Metode Bina Marga 2017 memiliki tebal total perkerasan lebih tipis dibanding dengan Metode AASHTO 1993.
Copyright (c) 2026 Marwan Lubis, Ronal HT Simbolon, Anis Mufidah https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
STUDI ANALISIS KEBUTUHAN AIR BERSIH DI KECAMATAN MARBAU
Ketersediaan air bersih merupakan kebutuhan dasar yang sangat penting bagi kehidupan masyarakat. Seiring dengan pertumbuhan penduduk dan peningkatan aktivitas di Kecamatan Marbau, Kabupaten Labuhanbatu Utara, kebutuhan akan air bersih terus meningkat. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kebutuhan air bersih di Kecamatan Marbau pada tahun 2025 serta memproyeksikan kebutuhannya hingga tahun 2034 berdasarkan pertumbuhan jumlah penduduk. Metode yang digunakan adalah metode analisis deskriptif dengan pendekatan proyeksi penduduk menggunakan tiga metode yaitu geometrik, aritmatik, dan eksponensial. Hasil perhitungan menunjukkan bahwa kebutuhan air bersih, baik domestik maupun non-domestik mengalami peningkatan secara konsisten. Perhitungan kebutuhan air dilakukan dengan mempertimbangkan konsumsi rumah tangga (SR), hidran umum (HU), dan fasilitas umum lainnya seperti pendidikan dan peribadatan. Dimana kebutuhan air bersih pada tahun 2025 di Kecamatan Marbau adalah sebesar 42,57 lt/det dengan kebutuhan air bersih hari maksimum pada tahun 2025 adalah sebesar 67,43 lt/det. Setelah dilakukan analisis, pada tahun awal perencanaan (2024) didapat kebutuhan air bersih di Kecamatan Marbau adalah sebesar 41,93 lt/det dengan kebutuhan air bersih hari maksimum adalah sebesar 66,42 lt/det. Sedangkan pada akhir tahun perencanaan 2034 (proyeksi 10 tahun) didapat kebutuhan air bersih sebesar 48,63 lt/det dengan kebutuhan air bersih hari maksimum sebesar 77,02 lt/det. Penelitian ini dapat menjadi acuan dalam perencanaan penyediaan air bersih yang berkelanjutan di Kecamatan Marbau.
Copyright (c) 2026 Gista Aristantia, Yudha Hanova https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
ANALISA KINERJA WAKTU DAN BIAYA PROYEK DENGAN METODE EARNED VALUE PADA PEKERJAAN PEMBANGUNAN JALUR KA LINTAS MEDAN – BINJAI KM 2+300 S/D KM 2+850 (P24 – P38) (JLKAMB 3) (MYC2022-2024)
Manajemen proyek yang efektif memerlukan pengendalian terhadap waktu dan biaya guna memastikan proyek berjalan sesuai rencana. Salah satu metode yang metode yang dapat digunakan untuk mengevaluasi kinerja proyek adalah metode EarnedValue, yang mengintegrasikan antara jadwal, biaya, dan hasil kerja. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kinerja wakt dan biaya dari suatu proyek konstruksi dengan menggunakan metode Earned Value Management (EVM). Data yang digunakan mencakup nilai anggaran, biaya aktual dan progres fisik proyek pada periode tertentu. Parameter utama yang dianalisis meliputi Earned Value (EV), Actual Cost (AC), Schedule Performance Index (SPI), dan Cost Performance Index (CPI). Aspek dalam perencanaan konstruksi sangat kompetitif pada saat ini sangat menuntut ketelitian, efektifitas, efisiensi, dan ekonomi dalam menganalisis proyek seperti pengendalian biaya dan pengendalian waktu pengerjaan proyek. Dilakukan penelitian ini dengan tujuan (1) Untuk menentukan dan mengetahui kinerja waktu pada Proyek Pekerjaan Pembangunan Jalur KA lintas Medan – Binjai Km. 2+300 s.d Km. 2+850 (P24 – P38) (JLKAMB 3) (MYC2022-2024) dengan Metode Earned Value; (2) Untuk mengetahui kinerja biaya pada Proyek Pekerjaan Pembangunan Jalur KA lintas Medan – Binjai Km. 2+300 s.d Km. 2+850 (P24 – P38) (JLKAMB 3) (MYC2022-2024) dengan Metode Earned Value. Penelitian ini menggunakan data sekunder diambil dari kontraktor pelaksana berupa dokumen proyek seperti gambar pelaksanaan dan data struktur yang digunakan dalam proyek. Hasil dari penelitian ini menunjukkan bahwa (1)variansschedule memiliki nilai lebih kecil daripada 0 (SV < 0); (2) Schedule Performance Index (SPI) menunjukkan nilai lebih kecil daripada 1 (SPI < 1); (3) cost variavce periode minggu ke-1 - ke-5 biaya yang dianggarkan lebih besar daripada yang telah ditetapkan, periode minggu ke-6 - ke-20 biaya yang dianggarkan telah sesuai dengan yang telah ditetapkan; (4) Hasil analisa yang telah dilakukan berkesuain dengan hasil wawancara yang dilakukan.
Copyright (c) 2026 bangun pasaribu https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
PENGARUH BAHAN TAMBAH ADIKTIF BENZOIN TERHADAP NILAI KUAT TEKAN BETON NORMAL
Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh penambahan aditif benzoin terhadap kuat tekan beton normal. Benzoin merupakan senyawa organik yang berpotensi meningkatkan hidrasi semen dan mengurangi porositas beton. Penelitian ini menggunakan metode eksperimen dengan variasi penambahan benzoin 0%, 5%, dan 10% dari berat semen. Benda uji berupa kubus beton dengan diameter 15 cm dan tinggi 15 cm, yang diuji kuat tekannya pada umur 28 hari. Hasil penelitian menunjukkan bahwa penambahan benzoin dengan campuran 5% maupun 10% memiliki penurunan pada kuat tekan beton secara signifikan dibandingkan dengan beton tanpa benzoin. Namun peningkatan kuat tekan tertinggi terjadi pada penambahan benzoin 5% pada umur 28 hari, yaitu sebesar 13. Namun, penambahan benzoin 10% cenderung menurunkan kuat tekan beton. Kesimpulan dari penelitian ini adalah penambahan aditif benzoin dengan campuran 5% maupun 10% tidak dapat direkomendasikan dikarenakan tidak mencapai 25 Mpa sesuai SNI.
Copyright (c) 2026 Waviqa Larasati Batubara, Yudha Hanova https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
KAJIAN EKSPERIMENTAL PENAMBAHAN SERAT BAMBU DAN ROTAN TERHADAP KUAT LENTUR BIO FIBER-ECC BERBASIS FLY ASH DAN ABU CANGKANG SAWIT
Engineered Cementitious Composite (ECC) merupakan material komposit inovatif yang terdiri dari semen, pasir, air, bahan aditif, dan material cementitious tambahan tanpa agregat kasar. Keunggulan utama ECC terletak pada kemampuannya menahan beban lentur dan retak mikro melalui penambahan serat. Dalam penelitian ini, digunakan serat bambu dan rotan sebagai bio fiber alami yang bersumber dari material lokal. Tujuan penelitian adalah untuk mengevaluasi pengaruh variasi kadar (1%, 1,5%, dan 2%) serta panjang serat (0,5 cm dan 1 cm) terhadap kekuatan lentur mortar ECC. Hasil pengujian menunjukkan bahwa penambahan serat alami secara umum meningkatkan kekuatan lentur. Performa terbaik dicapai pada kadar 1,5% dan panjang 0,5 cm, khususnya pada serat rotan yang mencapai 6,909 MPa pada umur 3 hari, meningkat 120% dari kontrol. Serat bambu memberikan peningkatan tertinggi pada variasi yang sama yaitu hingga 3,565 Mpa meningkat 113% pada umur 3 hari, meski performanya sedikit lebih rendah dari rotan. Penurunan kinerja pada kadar 2% diduga akibat distribusi serat yang tidak merata. Secara keseluruhan, serat bambu dan rotan berpotensi sebagai bahan penguat berkelanjutan untuk meningkatkan performa ECC.
Copyright (c) 2026 Syahirah Dalila Harahap, Nursyamsi Nursyamsi, Muhammad Aswin https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
PENERAPAN MODEL PEMBELAJARAN KOOPERATIF TIPE THINK PAIR SHARE (TPS) UNTUK MENINGKATKAN HASIL BELAJAR SISWA PADA MATA PELAJARAN DASAR-DASAR TEKNIK GEOSPASIAL SISWA KELAS X PROGRAM KEAHLIAN TEKNIK GEOMATIKA DAN GEOSPASIAL SMK NEGERI 1 PERCUT SEI TUAN
Penelitian ini bertujuan untuk meningkatkan hasil belajar siswa melalui Penerapan Model Pembelajaran Kooperatif Tipe Think Pair Share (TPS) di kelas XTGS SMKN 1 Percut Sei Tuan Tahun Ajaran 2024/2025. Penelitian ini menggunakan pendekatan kuantitatif dengan desain penelitian tindakan kelas yang dilaksanakan dalam 2 siklus yang terdiri dari tahap perencanaan, pelaksanaan, observasi, dan refleksi. Subjek penelitian adalah 32 siswa. Alat yang digunakan dalam mengumpulkan data dalam penelitian ini adalah tes hasil belajar dalam bentuk soal piihan ganda yang mana diuji validitas test tersebut sebanyak 25 soal pilihan ganda dengan rata-rata sebelum tindakan 64,14. Pada siklus I terdapat 19 soal pilihan ganda dengan rata-rata nilai 79,44, pada siklus II sebanyak 22 butir soal dengan nilai 86,5 dan terjadi peningkatan sebesar 8,89% antara hasil belajar siklus I dan siklus II. Berdasarkan hasil penelitian ini, dapat disimpulkan bahwa Penerapan Model Pembelajaran Kooperatif Tipe Think Pair Share (Tps) efektif dalam meningktkan hasil belajar siswa. Diharapkan hasil penelitian ini dapat menjadi referensi bagi guru dalam meningkatkan kualitas pembelajaran di kelas.
Copyright (c) 2026 Rumilla Harahap, Majidah Aini https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
IMPLEMENTASI BANGUNAN GEDUNG HIJAU BERDASARKAN SURAT EDARAN MENTERI PUPR NOMOR 01/SE/M/2022 PADA TOWER 1 RS HAJI MEDAN
Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi kinerja tahap pemanfaatan Bangunan Gedung Hijau (BGH) pada Tower 1 RS Haji Medan berdasarkan Peraturan Menteri PUPR No. 21 Tahun 2021 dan Surat Edaran Menteri PUPR No. 01/SE/M/2022. Metode penelitian menggunakan sistem penilaian kinerja BGH dengan tiga parameter utama: Organisasi dan Tata Kelola Bangunan Hijau, Pemeliharaan Kinerja BGH pada Masa Pemanfaatan, dan Peran Penghuni/Pengguna BGH. Hasil penelitian menunjukkan bahwa Tower 1 RS Haji Medan memperoleh 95 poin dari 165 poin maksimal (57,56%) dan meraih predikat BGH Pratama. Bangunan telah memenuhi 4 dari 5 kriteria organisasi dan tata kelola, seluruh 7 kriteria pemeliharaan kinerja, namun belum memenuhi 3 kriteria peran penghuni. Solusi perbaikan yang diusulkan meliputi peningkatan fasilitas transportasi berkelanjutan, pengelolaan limbah yang lebih baik, pelatihan pengelola, dan peningkatan partisipasi pengguna. Implementasi solusi tersebut diproyeksikan dapat menambah 41 poin (24,83%) sehingga total mencapai 136 poin (82,39%) dengan predikat BGH Utama. Penelitian juga mengidentifikasi korelasi positif antara penerapan BGH dengan Sertifikat Laik Fungsi (SLF), di mana keduanya saling melengkapi dalam menciptakan bangunan yang sehat, aman, nyaman, dan efisien.
Copyright (c) 2026 Rizka Salsabila Ramadani. H, Wirdatun Nafiah Putri, Darman Ferianto Saragih, Amrizal Amrizal https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
ANALISIS PERHITUNGAN AIR LIMBAH DOMESTIK DI KELURAHAN DELITUA BARAT
Pertumbuhan jumlah penduduk dan perkembangan wilayah di daerah perkotaan maupun pinggiran kota semakin memperbesar volume kebutuhan air bersih, yang secara otomatis meningkatkan jumlah limbah cair domestik. Menurut Anwar (2018), timbulan air limbah domestik dapat mencapai 60–80% dari total kebutuhan air bersih, sehingga semakin tinggi konsumsi air bersih, semakin besar pula air limbah yang dihasilkan. Hal ini menunjukkan pentingnya perhitungan timbulan air limbah yang berbasis pada analisis kebutuhan air bersih. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis perhitungan debit air limbah domestik sebagai dasar perencanaan sistem pengolahan air limbah yang optimal dan berkelanjutan. Metode yang digunakan meliputi pengumpulan data primer serta analisis proyeksi jumlah penduduk dengan pendekatan aritmatik dan geometrik dan analisis perhitungan debit air limbah. Hasil proyeksi menunjukkan bahwa jumlah penduduk akan meningkat dari 8.834 jiwa pada tahun 2024 menjadi sekitar 11.237 jiwa pada tahun 2034. Berdasarkan proyeksi tersebut, dihitung kebutuhan air bersih serta estimasi debit air limbah domestik menggunakan standar konsumsi air 80 liter/orang/hari. Debit air limbah dihitung sebagai 70–80% dari kebutuhan air bersih. Perhitungan juga mencakup debit puncak dan debit minimum sebagai dasar perencanaan sistem pengelolaan limbah
Copyright (c) 2026 Diana Suita Harahap, Naufal Andika Nasution https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
ANALISIS KEBUTUHAN RENCANA ANGGARAN BIAYA REHAB SALURAN DRAINASE ARJASA SUMENEP
Salah satu wilayah yang menghadapi kesulitan signifikan dalam mengelola pasokan airnya adalah Arjasa, terutama terkait dengan sistem drainase. Hal ini disebabkan oleh degradasi sistem drainase akibat sedimentasi, penumpukan sampah, dan kurangnya perawatan. Akibatnya, sistem drainase yang terhubung langsung dengan sungai dikembangkan dan dikelola oleh pemerintah daerah. Menentukan persyaratan untuk Rencana Anggaran Biaya (RAB) dan jangka waktu proyek rehabilitasi saluran drainasedi Desa Arjasa, Kecamatan Arjasa, Sumenep, merupakan tujuan dari studi ini. Harga Satuan Upah Tenaga Kerja dan Bahan dari Dinas Pekerjaan Umum Kabupaten Sumenep Tahun Anggaran 2024 digunakan untuk menghitung Biaya Rencana Anggaran(RAB). Biaya Rencana Anggaran Belanja (RAB) rehabilitasi saluran drainase Arjasa Sumenep adalah Rp 152.632.000,00 (termasuk PPN 11%) untuk empat jenis pekerjaan yang berbeda: pekerjaan persiapan, tanah, pasangan, dan beton, menurut hasil analisis RAB. Proyek ini akan berlangsung selama 60 hari kalender, atau dalam jangka waktu yang ditentukan, dari 22 Juli hingga 19 September 2024
Copyright (c) 2026 Aditya Dandy Firatama, Moh. Jakfar Syadik, Moh. Riskiadi, Dzikir Rahman, Khairul Anam https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
ANALISIS DAYA DUKUNG AKSIAL DAN LATERAL FONDASI TIANG BOR PADA PROYEK JEMBATAN DAERAH NGANJUK
Fondasi Tiang bor merupakan jenis Fondasi dalam yang banyak digunakan pada konstruksi jembatan karena kemampuannya dalam menahan beban aksial dan lateral secara bersamaan. Pada Proyek Rekonstruksi Jembatan Daerah Nganjuk, analisis kapasitas dukung Fondasi menjadi sangat penting mengingat variasi kondisi tanah dan besarnya beban yang bekerja pada struktur. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis daya dukung aksial dan lateral FondasiTiang bor berdasarkan data Standard Penetration Test (SPT). Analisis daya dukung aksial dilakukan menggunakan metode Luciano Decourt untuk memperoleh nilai kapasitas ultimit (Qu) dan kapasitas izin (Qall), sedangkan analisis daya dukung lateral dilakukan menggunakan metode Finite Difference untuk mengevaluasi perilaku defleksi, momen lentur, dan gaya geser tiang. Hasil analisis menunjukkan bahwa kapasitas ultimit aksial tiang sebesar 7.580,585 kN dengan kapasitas izin sebesar 2526,86 kN, yang masih lebih besar dibandingkan beban aksial kerja sebesar 833,754 kN. Analisis lateral menunjukkan defleksi maksimum sebesar 6,4 mm pada Load Case 1 dan 1,6 mm pada Load Case 2, yang masih berada di bawah batas izin defleksi lateral menurut SNI 8460:2017 sebesar 12 mm. Dengan demikian, dapat disimpulkan bahwa FondasiTiang bor pada proyek ini telah memenuhi persyaratan daya dukung aksial dan lateral serta aman digunakan untuk mendukung struktur jembatan.
Copyright (c) 2026 Salsabila Faranande Sanhaji, Syarif Nur Khafidh, Karina Meilawati Eka Putri https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
RENCANA ANGGARAN BIAYAPERBAIKAN KANTOR IPPP PELABUHAN PERIKANAN TAMBAKREJO
Perbaikan Kantor IPPP Pelabuhan Perikanan Tambakrejo merupakan langkah strategis untuk meningkatkan mutu pelayanan, kenyamanan, dan keselamatan operasional di wilayah pesisir Kabupaten Blitar. Penelitian ini berfokus pada kajian Rencana Anggaran Biaya (RAB) dan durasi yang dibutuhkan untuk renovasi kantor guna menjamin proses konstruksi berjalan secara efektif, efisien, dan sesuai dengan kaidah teknis. Pendekatan penelitian ini melibatkan pengumpulan data primer melalui kondisi lapangan dan dokumentasi, dan data sekunder seperti gambar rencana kerja dan Analisa Harga Satuan Pekerjaan (AHSP) Kota Blitar 2023. Total biaya yang dibutuhkan untuk perbaikan kantor IPPP Pelabuhan Perikanan Tambakrejo adalah Rp107.042.911,31 (termasuk PPN 11%), yang mencakup pemasangan lisplank, plafon, pengecatan, perbaikan struktur minor, penggantian komponen mekanikal-elektrikal, dan perbaikan fasilitas bangunan lainnya. Durasi pelaksanaan proyek ditetapkan 60 hari kalender, dengan tahapan pekerjaan disusun berdasarkan jumlah aktivitas dan produktivitas tenaga kerja. Penelitian ini membuktikan bahwa penyusunan RAB yang tepat dan penjadwalan yang tepat akan memberikan dampak yang signifikan terhadap keberhasilan proyek dari segi biaya, mutu, dan ketepatan waktu pelaksanaan.
Copyright (c) 2026 Hosnol Yakin, Aditya Dandy Firatama https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
PERENCANAAN TRAFFIC LIGHT DARI SIMPANG TAK BERSINYAL KE SIMPANG BERSINYAL PADA PERSIMPANGAN JALAN IRIAN BARAT DESA SAMPALI – JALAN CEMARA – JALAN H.ANIF – JALAN WILLIEM ISKANDAR
Abstrak Persimpangan jalan merupakan salah satu titik kritis dalam sistem jaringan trasnportasi yang sering menjadi sumber kemacetan dan potensi kecelakaan, terutama pada simpang tak bersinyal. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kinerja simpang tak bersinyal dan merencanakan sistem traffic light (lampu lalu lintas) yang optimal pada simpang empat Jalan Irian Barat Desa Sampali – Jalan Cemara – Jalan H.Anif – Jalan Williem Iskandar di Kota Medan. Metode yang digunakan adalah Metode Kuantitatif berdasarkan pedoman Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997, dengan pengambilan data volume lalu lintas pada tiga periode jam sibuk: Pagi, Siang, Sore dilakukan selama 3 hari. Hasil analisis menunjukkan bahwa kinerja simpang tak bersinyal memiliki derajat kejenuhan (DS) sebesar 1,926 yang mengindikasikan kondisi lalu lintas sangat padat dan tidak ideal. Setelah dilakukan perencanaan traffic light dengan simpang bersinyal, diperoleh penurunan derajat kejenuhan menjadi sekitar 0,83 – 0,84 pada masing-masing pendekat, yang berarti peningkatan signifikan daalam efisiensi dan keselamatan lalu lintas. Perencanaan ini diharapkan menjadi solusi efektif dalam mengatasi permasalahan kemacetan dan ketidakteraturan arus lalu lintas pada lokasi tersebut.
Copyright (c) 2026 Marwan Lubis, Hamidun Batubara, Dimas Ardi Winata https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
ANALISIS DAYA DUKUNG FONDASI TIANG PANCANG BERDASARKAN HASIL N-SPT DIBANDINGKAN DENGAN HASIL PDA TEST PADA PROYEK JALAN TOL RUAS KUALA TANJUNG - INDRAPURA
Pembangunan infrastruktur jalan tol memerlukan perencanaan fondasi yang matang untuk menjamin stabilitas dan daya dukung tanah, khususnya pada struktur yang menopang beban berat dalam jangka panjang. Penelitian ini dilakukan pada proyek Jalan Tol ruas Kuala Tanjung-Indrapura di Provinsi Sumatera Utara, yang memiliki kondisi tanah bervariasi, mulai dari pasir berlanau hingga lempung berpasir halus. Penelitian bertujuan untuk menganalisis dan membandingkan daya dukung fondasi tiang pancang berdasarkan data uji N-SPT dengan metode empiris Meyerhof dan hasil uji dinamik PDA Test yang dianalisis menggunakan metode CAPWAP. Hasil perhitungan dengan metode Meyerh off menunjukkan daya dukung izin tiang pancang berturut-turutsebesar 49,92 ton, 88,69 ton, dan 110,66 ton pada kedalaman 32 m, 36 m, dan 48 m. Sementaraitu, hasil uji PDA Test menunjukkandayadukungizinberturut-turutsebesar 168,70 ton, 150,24 ton, dan 149,92 ton pada kedalaman yang sama. Hasil penelitian menunjukkan bahwa nilai daya dukung dari PDA Test cenderung lebih tinggi dibandingkan hasil perhitungan N-SPT. Hal ini mengindikasikan bahwa kapasitas actual tiang pancang lebih besar dari yang diperkirakan oleh metode empiris. Selain itu, ditemukan bahwa semakin dalam lapisan tanah, daya dukung dari N-SPT cenderung meningkat. Penelitian ini menegaskan pentingnya verifikasi daya dukung fondasi melalui pengujian dinamis untuk memastikan keandalan struktur fondasi pada proyek infrastruktur besar.
Copyright (c) 2026 Wahyu Eko Syahputra, Bangun Pasaribu, Jupriah Sarifah https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
PERHITUNGAN PERENCANAAN SALURAN DRAINASE SEBAGAI UPAYA MITIGASI BANJIR (STUDI KASUS: DUSUN KARANGANYAR, SINDUADI, MLATI, SLEMAN)
Indonesia merupakan negara dengan tingkat kerentanan bencana tinggi. Salah satu bencana yang sering terjadi di Indonesia adalah banjir. Tingginya angka banjir di Indonesia sebagian besar disebabkan oleh perubahan tata guna lahan yang sebelumnya digunakan sebagai daerah peresapan air berubah menjadi lahan pemukiman padat. Salah satunya terjadi di Dusun Karanganyar, Sinduadi, Mlati Sleman. Akibat semakin padatnya pemukiman di Dusun Karanganyar, menyebabkan kawasan tersebut sering terjadi banjir. Untuk mengatasi permasalahan banjir tersebut, upaya mitigasi yang dapat dilakukan salah satunya adalah dengan melakukan perencanaan drainase dengan tujuan memberi jalan bagi air untuk dapat mengalir dan/atau meresap ke dalam tanah dan ke saluran pembuangan sesingkat mungkin. Penelitian ini bertujuan untuk melakukan perhitungan dimensi drainase rencana sebagai upaya mitigasi banjir di Dusun Karanganyar, Sinduadi, Mlati, Sleman dengan metode kuantitatif yakni dengan melakukan analisis hidrologi dan analisis hidraulika. Hasil dari perencanaan ini menunjukkan bahwasannya kawasan Dusun Karangnyar membutuhkan tiga tiper saluran drainase yakni U-ditch 50x50, buis beton D60, dan buis beton D80.
Copyright (c) 2026 Tranggono Aji Satmoko https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0